Hydraulic Design of Waterway Structures

SNI 1727 2020 Beban Desain Minimum untuk Perancangan Bangunan Gedung dan Struktur lain

DOWNLOAD 

SNI 1726 Tahun 2019 Tata Cara Perencanaan Ketahanan Gempa untuk Struktur Bangunan Gedung dan Non Gedung

DOWNLOAD 

SNI-2833-2016-Standar Perencanaan Ketahanan Gempa untuk Jembatan

DOWNLOAD 

SNI 7730 2011 spesifikasi-batang-baja-mutu-tinggi-tanpa-pelapi beton prategang

DOWNLOAD 

HB 212-2002 Design Wind Speeds for the Asia-Pacific Region Australia

HB 212-2002 Design Wind Speeds for the Asia-Pacific Region merupakan publikasi yang dikeluarkan oleh Australian.  Standard  nilai kecepatan angin pada area Asia Pasifik. Menurut HB 212-2002, wilayah Indonesia sebagai daerah di sekitar garis ekuator masuk kedalam level I

AASHTO 2012 LRFD Bridge Design Spesifications 6th Ed

DOWNLOAD 

SNI-1725-2016 Pembebanan untuk jembatan

DOWNLOAD 

SNI -03-1729-2015 Spesifikasi untuk Gedung Baja Struktural

DOWNLOAD 

Jembatan Tertua di Dunia

Keberadaan jembatan merupakan hasil kemunculan peradaban manusia pertama kali di era Mesopotamia kuno. Pada awal peratama kali jembatan merupakan konstruksi sederaha dibangun dari kayu loging, batu, dan timbunan tanah.

Jembatan dari batang kayu tumbang
Sumber: https://media.istockphoto.com/photos/natural-bridge-picture-id115075319?k=20&m=115075319&s=612x612&w=0&h=QHLit8a4O4dISETcWraOLUSyTxTGV_1bkOYjnhhxQ_A=

Jembatan akar pohon
Sumber: https://statik.tempo.co/data/2018/07/29/id_722301/722301_720.jpg

Jembatan Arkadiko 1300 -119 SM

Lokasi berada di Yunani, waktu pembangunan diperkirakan tahun antara 1300 - 1190 SM paska jaman perunggu pada masa kekuasan Heracles di Thebes. Hingga saat masih digunakan oleh penduduk lokal. Penghubung jalan raya diantara kota Tyrin dan Epidaros. Konstruksi jembatan berupa busur dibangun dari batu-batu berukuran corbel dengan konfigurasi bentang tunggal (single span)

Jembatan Kazarma atau Arkadiko, Yunani
Sumber: https://www.oldest.org/wp-content/uploads/2018/06/Arkadiko-Bridge.jpg

Jembatan Tar Steps (1000 SM)

Lokasi berada di Inggris, tepanya di Somerset tamana nasional Exmoor. Waktu pembangunan tidak diketahu secara tepat, hasil penanggalan ulang diperkirakan tahun 1000 SM. Penghubung jalan yang terpotong oleh sungai Barle.Konstruksi jembatan berupa slab dibangun dari batu berukuran raksasa sebanyak 17 dengan konfigurasi bentang ganda (multi spans) dengan seluruh panjang 180 feet.

Jembatan Tarr Steps, Inggris
Sumber : https://www.oldest.org/wp-content/uploads/2018/06/Tarr-Steps.jpg

Jembatan Caravan (850 SM)

Lokasi berada di Turki tepatnya kota Izmir, waktu pembangunan diperkirakan sekitar tahun 850 SM. Sebagai pengubung jalan yang memasuki kita Izmir yang terputus oleh sungai Meles. Konstruksi berupa busur (arch) dari lempengan (slab) batu.

Jembatan Caravan, Turki
Sumber: https://www.oldest.org/wp-content/uploads/2018/06/Bridge-Over-River-Meles.png

Jembatan Pons Fabricius atau Ponte dei Quanttro Capi  (62 SM)

Lokasi berada di Itali, tepatnya kota Roma, waktu pembangunannya diperkirakan tahun 62 SM. Hingga saat ini kondisinya cukup utuh dan masih dioperasikan. Jembatan sebagai penghubung jalan yang terputus oleh Sungai Tiber. Konstruksi berupa busur dari pasangan bata dengan konfigurasi bentang ganda ( multi spans) sebanyak 2 bentang. Seluruh panjang terukur 62 m (203 feet) dengan ketinggian dari dasar sungai hingga muka lantai kendaraan 5,5 m (18 feet). 

Jembatan Pons Fabricius, Itali

Sumber: https://www.oldest.org/wp-content/uploads/2018/06/Pons-Fabricius.jpg

Konstruksi pasangan bata jembatan Pons Fabricius, Italy

Sumber: https://thumbs.dreamstime.com/b/editorial-tourists-walking-pons-fabricius-rome-italy-january-oldest-roman-bridge-tiber-island-137464780.jpg

Jembatan Alcantara 104 - 106 SM

Lokasi berada di Spanyol, tepatnya kota Alcantara, waktu pembangunan pada tahun 104 SM dan selesai tahun 106 M. Pembangunanya dilakakuka pada masa Trajan penguasa Romawi oleh Caius Julius Lacer. Hingga saat ini sudah beberapa kali dilakukan perbaikan dari kerusakan. Kerusakan yang dialami lebih diakibatkan perang dibandingkan penurunan mutu elemen.  Konstruksi berupa busur dari pasangan blok-blok persegi balok batu dengan bentang banyak (multi spans) sebanyak 6 bentang. 

Jembatan Alcantara, Spanyol
Sumber: https://www.oldest.org/wp-content/uploads/2018/06/Alcantara-Bridge.jpg

Hasil pengukuran jembatan Alcanraea
Sumber: https://www.mdpi.com/remotesensing/remotesensing-10-00387/article_deploy/html/images/remotesensing-10-00387-g008.png

Jembatan Ponte Sant' Angelo 134 M

Lokasi berada di Italy kota Roma, waktu pembangunan tercatatat pada tahun 134 M pada masa kekuasaan Hadrian penguasa Romawi. Perancangan dilakukan oleh Gian Lorenzo Bernini seorang arsitek dan pematung terkenal Italy.  Hingga saat ini masih dioperasikan untuk pejalan kaki. Konstruksi berupa busur (arch) dari pasangan blok-blok persegi batu dengan konfigurasi bentang ganda (multi spans) 

Jembatan Ponte Sant' Angelo, Italy
Sumber: https://www.oldest.org/wp-content/uploads/2018/06/Ponte-SantAngelo.jpg

Jembatan Candere 200 M

Lokasi berada di Turki, tepatnya provinsi Adiyaman, waktu pembangunan tertera tahun 200 M pada masa kekuasaan Lucius Sepetimus Severus penguasa Romawi ( 193 -211 M) sebagai penghargaan kepada istrinya yang kedua bernama Julia Domna dan dua anak laki-lakinya Caracalla dan Publius Septimus Geta. Kontruksinya berupa busur dari pasangan bata dengan bentang tunggal (single spans). 

Jembatan Cendera, Turky
Sumber: https://www.oldest.org/wp-content/uploads/2018/06/Cendere-Bridge.jpg

Jembatan Band-e Kaisar (260-270 M)

Lokasi berada di Iran kota Sushtar, waktu pembangunan diperkirakan tahun 260 - 270 M dibawah kekuasaan Valerian penguasa Romawi dan diambil alih oleh Shapur I penguasa Sasanid. Jembatan juga difungsikan sebagai bendungan (dam). Kondisi hingga saat ini sudah mengalami kerusakan tidak dapat difungsikan. Konstruksi berupa busur dari pasangan blok-blok persi batu dengan bentang ganda (multi spans).

Jembatan Band-e Kaisar, Iran

Sumber: https://www.oldest.org/wp-content/uploads/2018/06/Band-e-Kaisar.jpg

Jembatan Lymira abad 3 M

Lokasi berada di Turky kota Lymira, waktu pembangunan diperkirakan pada abad 3 M. Konstruksi berupa busur dari blok-blok persegi batu dengan bentang tunggal. Keistimewaan adalah berupa busur yang relatip datar merupakan hal yang tidak umum pada masa Romawi. 

Jembatan Lymira, Turky

Sumber:https://www.oldest.org/wp-content/uploads/2018/06/Bridge-Near-Limyra.jpg

Jembatan Karamagara abad 5 M s/d 6 M

Lokasi berada di Turki kota Coppadocia, waktu pembangunan diperkirakan pada abad 5M hingga 6 M dibawah kekuasaan Bizantium. Jembatan sudah lama tidak difungsikan. Konstruksi berupa pertemuan busur (Pointed arch) dengan bentang tunggal dari blok-blok persegi batu.

Jembatan Karamagara, Turky

Sumber: https://www.oldest.org/wp-content/uploads/2018/06/karamagara-bridge-new.png

Kebutuhan Bahan Dinding Hebel 60 cm x 20 cm Tebal 10 cm

Perhitungan bahan

Luas dinding dalam m2

Masukan luas   :

Hebel

Gambar Pemasangan dinding hebel
(sumber: showproductimage (385×385) (bimobject.com))

Hebel adalah sebagai alternatif dari bata merah. Pasangan hebel menggunakan bahan perekat khusus. Sambungan tidak bisa menggunakan adukan spesi berbahan semen. 

Data spesifikasi teknis :

Mutu kekuatan   4.0 Mpa

Berat kering 520 Kg/ m3

Berat normal 650 Kg/m3

Sumber : ASTM 1386 & ASTM 1452

ACC : Autoclaved Aerated Concraee

Pembuatan bata hebel

Bahan yang dibutuhkan :

• Semen sebagai bahan pengikat
• Pasir sebagai bahan pengisi
• Fly ash sebagai bahan pengisi
• Kapur sebagai bahan pengisi
• Air sebagai bahan pengencer
• Pasta aluminium sebagai bahan pengembang
  

Pencampuran

• Bahan utama  Semen : Pasir = 1 : 2
• Bahan tambahan Kapur/ abu terbang (fly ash) 17 %
• Bahan pengencer air 0,4 s/d 0,6 berat semen
• Bahan pengembang pasta allumunium

Pencetakan

Pembongkaran cetakan setelah umur 12 jam

Perawatan

Pelembaban (curing) selama 10 hari

Kebutuhan Bata Merah Pasangan Dinding 1/2 batu Perekat 1: 8 = PC : Pasir

Perhitungan bahan

Luas dinding dalam m2

Masukan luas   :

Bata merah 22 x 11 x 5

Bata merah adalah teknologi bahan bangunan tertua lebih dari 6000 tahun yang masih dipakai hingga saat ini.  Penggunaan sebagai bahan bangunan telah ditemukan pada masa Babilonio tahun 6000 SM.

Gambar Ukuran nat dan bata merah dinding

Data spesifikasi teknis :

Gambar 2 Hubungan lendutan dan gaya 

Mutu modulus repture 8274 Mpa
Mutu kekuatan   1.72 Mpa

Berat normal 1922.2 Kg/m3

Baja Karbon Struktur EN10125

 European Standard adopted as British Standard (BS-EN)

Baja struktur umum digunakan BS-EN10025-2:  S235JO. S235JR, S235J2, S275JR,  S275JO, S355JO, S355JR, S355K2, S420JO 

EN10025-2 S235J0

Chemical composition % MAX
THICKNESS(MM)	C	Mn	Si	P	S	N	Cu
≦40	0.17	1.4	~	0.03	0.03	0.012	0.55
>40	0.17
Mechanical properties MIN
	Yield Strength MPa		Tensile Strength MPa		Elongation in 2 in. %
≦16	235		360-510		17
>16,  ≦100	225
>100	175		340-500

EN10025-2 S235JR

Chemical composition % MAX
THICKNESS(MM)	C	Mn	Si	P	S	N	Cu
≦40	0.17	1.4	~	0.035	0.035	0.012	0.55
>40	0.20
Mechanical properties MIN
	Yield Strength MPa		Tensile Strength MPa		Elongation in 2 in. %
≦16	235		360-510		17
>16,  ≦100	215
>100	175		340-500

EN10025-2 S275JR

Chemical composition % MAX
THICKNESS(MM)	C	Mn	Si	P	S	N	Cu
≦40	0.21	1.5	~	0.035	0.035	0.012	0.55
>40	0.22
Mechanical properties MIN
	Yield Strength MPa		Tensile Strength MPa		Elongation in 2 in. %
≦16	275		410-580		15
>16,  ≦100	235
>100	205		380-540

EN10025-2 S235J2

Chemical composition % MAX
THICKNESS(MM)	C	Mn	Si	P	S	N	Cu
≦40	0.17	1.4	~	0.025	0.025	~	0.55
>40	0.17
Mechanical properties MIN
	Yield Strength MPa		Tensile Strength MPa		Elongation in 2 in. %
≦16	235		360-510		15
>16,  ≦100	225
>100	165		330-510

EN10025-2 S275J2

Chemical composition % MAX
THICKNESS(MM)	C	Mn	Si	P	S	N	Cu
≦40	0.18	1.5	~	0.025	0.025	0.012	0.55
>40	0.18
Mechanical properties MIN
	Yield Strength MPa		Tensile Strength MPa		Elongation in 2 in. %
≦16	275		410-580		13
>16,  ≦100	235
>100	195		410-580

EN10025-2 S275J0

Chemical composition % MAX
THICKNESS(MM)	C	Mn	Si	P	S	N	Cu
≦40	0.18	1.5	~	0.03	0.03	0.012	0.55
>40	0.18
Mechanical properties MIN
	Yield Strength MPa		Tensile Strength MPa		Elongation in 2 in. %
≦16	275		410-580		15
>16,  ≦100	235
>100	205		380-540

EN10025-2 S355J0

Chemical composition % MAX
THICKNESS(MM)	C	Mn	Si	P	S	N	Cu
≦40	0.20	1.6	0.55	0.03	0.03	0.012	0.55
>40	0.22
Mechanical properties MIN
	Yield Strength MPa		Tensile Strength MPa		Elongation in 2 in. %
≦16	355		470-680		14
>16,  ≦100	315
>100	275		450-600

EN10025-2 S355JR

Chemical composition % MAX
THICKNESS(MM)	C	Mn	Si	P	S	N	Cu
≦40	0.24	1.6	0.55	0.035	0.035	0.012	0.55
>40	0.24
Mechanical properties MIN
	Yield Strength MPa		Tensile Strength MPa		Elongation in 2 in. %
≦16	355		470-680		14
>16,  ≦100	315
>100	275		450-600

EN10025-2 S355K2

Chemical composition % MAX
THICKNESS(MM)	C	Mn	Si	P	S	N	Cu
≦40	0.20	1.6	0.55	0.025	0.025	~	0.55
>40	0.22
Mechanical properties MIN
	Yield Strength MPa		Tensile Strength MPa		Elongation in 2 in. %
≦16	355		470-680		12
>16,  ≦100	315
>100	265		450-600

EN10025-2 S355J2

Chemical composition % MAX
THICKNESS(MM)	C	Mn	Si	P	S	N	Cu
≦40	0.20	1.6	0.55	0.025	0.025	~	0.55
>40	0.22
Mechanical properties MIN
	Yield Strength MPa		Tensile Strength MPa		Elongation in 2 in. %
≦16	355		470-680		14
>16,  ≦100	315
>100	265		450-600

EN10025-2 S420J0

Chemical composition % MAX
THICKNESS(MM)	C	Mn	Si	P	S	N	Cu
≦40	0.20	1.7	0.55	0.03	0.03	0.025	0.55
>40	0.22
Mechanical properties MIN
	Yield Strength MPa		Tensile Strength MPa		Elongation in 2 in. %
≦16	450		550-720		17
>16,  ≦100	410
>100	380		530-700